Новый флагман Lamborghini: рассекречена техника
|
Премьера нового суперкара Lamborghini, который займет место модели Aventador, состоится 29 марта. Но компания уже начала постепенно проливать свет на эту модель. Название еще не обнародовано — только внутризаводской код LB744. Зато уже есть подробности о технике! И этот суперкар станет для компании Lamborghini действительно революционным.
Канонический атмосферник V12 объемом 6,5 л сохранен. Этот мотор второго поколения был разработан для Авентадора, так что списывать его пока рановато, однако проведена масштабная модернизация, вылившаяся в новый индекс L545. Установлена новая система впрыска, степень сжатия увеличена с 11,8:1 до 12,6:1, общая масса агрегата снижена с 235 до 217 кг. Модернизированный мотор веселее крутится, отсечка сдвинута до 9500 об/мин. По сравнению с двигателем прощальной модели Aventador Ultimae, максимальная мощность выросла с 780 л.с. (при 8500 об/мин) до 825 л.с. при 9250 об/мин, а крутящий момент — с 720 до 725 Нм (при тех же 6750 об/мин).
Но двигатель — это единственное, что осталось от Авентадора. Lamborghini LB744 — это подзаряжаемый гибрид, для которого в компании даже придумали новое обозначение HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Поэтому компоновка агрегатов полностью изменена. От традиционной полноприводной трансмиссии инженеры отказались в пользу системы E-4WD: для привода передних колес установлены индивидуальные электромоторы с осевым магнитным потоком и масляным охлаждением. Каждый двигатель выдает 150 л.с. и 350 Нм, а индивидуальное управление позволяет реализовать контроль вектора тяги.
В центральном тоннеле вместо карданного вала теперь расположен литий-ионный тяговый аккумулятор. Его емкость невелика (3,8 кВт∙ч), зато он имеет высокие показатели энергообмена. Зарядить батарею можно заранее от розетки: предусмотрено бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт. Но главное, что отказ от механического привода передних колес вылился в новую компоновку заднего силового модуля.
Установленный продольно двигатель V12 развернут на 180 градусов, так что коробка передач теперь расположена не «в салоне», а поперечно на задней оси. Попутно отказ от раздатки и муфты позволил сделать кокпит более просторным. Коробка передач новая: это двухвальный восьмиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Он легче и работает быстрее, чем семиступенчатая преселективная коробка передач у младшего суперкара Huracan. Такую компоновку агрегатов в компании обкатали на трековом купе Lamborghini Essenza SCV12 образца 2020 года, хотя коробка передач там была другая.
Наконец, в одном корпусе с «роботом» у нового суперкара установлен еще один электромотор с отдачей 150 л.с. и 150 Нм. Он может вращать задние колеса, но отдельное сцепление позволяет ему отключаться от коробки передач и работать исключительно в режиме стартер-генератора для запуска ДВС или подзарядки тягового аккумулятора. Пиковая мощность четырехмоторной гибридной силовой установки — 1015 л.с.
Последний нюанс: в коробке передач нет реверса. Двигаться задним ходом новый суперкар Lamborghini сможет только на электротяге. По умолчанию за это отвечают передние электромоторы, но если электроника распознает скользкое покрытие и потребуется полный привод, а в батарее будет достаточный заряд, задний ход перейдет в полноприводный режим с использованием заднего электромотора.
Пока это все опубликованные характеристики. Остальные подробности мы узнаем во время премьеры.
